Морська мікро{0}}перфорована акустична алюмінієва стільникова панель

IMO A-60 Fire-Rated • NRC 0,90 Звукопоглинання - DNV • ABS • CCS • LR • Сертифіковано BV -

Морське середовище є найвимогливішою ареною для будь-якого будівельного матеріалу. Повітря, насичене сіллю, роз’їдає незахищені метали протягом кількох місяців. Постійна вібрація від двигунів, пропелерів і хвиль, які послаблюють кріплення та втомлюють тверді матеріали. Невблаганна вологість океанського повітря зустрічається-в інтер’єрі з кондиціонером. Вимоги протипожежної безпеки є одними з найсуворіших у будь-якій галузі -, тому що в морі нікуди евакуюватися. І імператив ваги, який керує кожним компонентом на судні: кожен кілограм, збережений у конструкції, є кілограмом додаткового корисного вантажу, ємності палива або пасажирського приміщення. Наша морська мікро{9}}перфорована акустична стільникова панель спеціально-спроектована та повністю сертифікована для цього середовища. Кожна панель досягає рейтингу вогнестійкості IMO A-60 - 60 хвилин вогнестійкості як для вуглеводневих, так і для целюлозних кривих вогнестійкості, перевірено та сертифіковано згідно з Кодексом IMO FTP для підрозділів класу A-. Звукопоглинання NRC 0,90 забезпечується мікро{20}}перфораціями Ø0,5 мм з акустичною флісовою підкладкою, що поглинає 90% падаючої звукової енергії в критичному діапазоні частот для контролю морського шуму - гул двигуна, гуркіт систем ОВК, шум камбуза, балакання пасажирів у громадських місцях і передача звуку з-каюти на-каюту. Панель має схвалення типу від усіх п’яти основних міжнародних класифікаційних товариств - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register і Bureau Veritas -, що означає, що вона попередньо-схвалена для встановлення на суднах, класифікованих будь-яким із цих товариств, без випробувань-спеціального проекту на вогнестійкість. Легкий, стійкий до корозії, вогнестійкість IMO A-60, звукопоглинання NRC 0,90 і сертифікована у всьому світі. Це акустична панель, створена для світового океану.

Морська акустична сота - Класифікована, сертифікована та розроблена для моря

Морська галузь працює відповідно до нормативно-правової бази, яка не має еквівалента в-наземному будівництві. Кожен матеріал, встановлений на судні, має бути сертифікований незалежним класифікаційним товариством - DNV (Det Norske Veritas, Норвегія), ABS (Американське бюро судноплавства, США), CCS (Китайське класифікаційне товариство), Lloyd's Register (Велика Британія) або Bureau Veritas (Франція) -, кожне з яких підтримує власний процес затвердження типу, що вимагає заводського аудиту, випробування матеріалів, пожежної безпеки тестування та постійне спостереження. Комісія, яка має всі п’ять схвалень типу, пройшла найсуворіший процес сертифікації матеріалів у будівельному середовищі. Протипожежна сертифікація IMO A-60 є особливою вимогою для підрозділів класу A- у морському будівництві: панелі повинні зберігати вогнестійкість протягом 60 хвилин під час випробування на стандартну вуглеводневу або целюлозну криву вогнестійкості (досягаючи температури приблизно 950 градусів за 60 хвилин). Випробування вимагає, щоб панель запобігала проходженню полум’я та диму, а також щоб підвищення температури невідкритої поверхні не перевищувало середнього значення 140 градусів або 180 градусів у будь-якій окремій точці. Це принципово більш вимогливо, ніж наземні -випробування протипожежного стану, оскільки пожежа на судні не може бути погашена зовнішніми пожежними службами, евакуація обмежується власними-рятувальними засобами судна, а протипожежна частина має залишатися неушкодженою достатньо довго, щоб пасажири та екіпаж могли дістатися до пунктів збору та покинути судно, якщо необхідно. Мікро-перфорована акустична панель досягла класифікації A-60 завдяки своїй алюмінієвій стільниковій серцевині – шестикутна коміркова структура забезпечує теплоізоляцію завдяки затриманому повітрю в кожній комірці, тоді як сам алюміній відбиває випромінюване тепло та зберігає структурну цілісність при підвищених температурах випробування вогнем. На відміну від морських панелей з мінеральної вати, структурна цілісність яких ґрунтується на горючих сполучних речовинах і поступово руйнується через поглинання вологи в морському середовищі, вогнестійкість алюмінієвої стільникової панелі є властивою матеріалу і не погіршується протягом терміну служби судна.

Звукопоглинання NRC 0,90 є особливо значущим у морському контексті, оскільки джерела шуму судна принципово відрізняються від наземних-будівель. Круїзне судно чи пором генерує безперервний низькочастотний шум від дизельних двигунів і генераторів (зазвичай 63–500 Гц), кавітацію гвинта та вібрацію валу, що передається через конструкцію корпусу, шум системи вентиляції, вентиляції, вентиляції та кондиціонування повітря на густо обслуговуваних палубах кают, камбуз і пральне обладнання, що працює цілодобово та без вихідних, а також кумулятивний шум тисяч пасажирів у громадських місцях. Міжнародна морська організація (IMO) встановила обов’язкові обмеження рівня шуму через Кодекс щодо рівнів шуму на борту суден (резолюція MSC.337(91)), вказавши максимальний рівень шуму 55 дБ(A) у каютах, 65 дБ(A) у громадських місцях і 75 дБ(A) у камбузах. Щоб досягти цих обмежень на сучасному круїзному судні -, по суті, це плавуче місто з 5000+ пасажирів і екіпажу -, потрібні акустичні матеріали, які працюють у всьому спектрі частот. NRC 0,90 нашої панелі досягається завдяки комбінованій дії мікро-перфорацій Ø0,5 мм (поглинання резонансу Гельмгольца на середніх-високих частотах, 500–4000 Гц, спрямоване на мову пасажирів і навколишній шум), акустичної флісової підкладки (резистивне демпфування, яке розширює поглинання в низькі-середні частоти, 250–1000 Гц, обладнання для націлювання та шум HVAC), а також алюмінієвий стільниковий сердечник (глибина порожнини та геометрія комірки забезпечують розширення широкосмугового поглинання на низьких частотах, 125–500 Гц, націлювання двигуна та шуму гвинта, що передається через структуру). Повні коефіцієнти поглинання в октавній-смузі: 125 Гц - 0.45, 250 Гц - 0.75, 500 Гц - 0.95, 1000 Гц - 1.05, 2000 Гц - 0.90, 4000 Гц - 0.65. Ця широкосмугова продуктивність є важливою для морських застосувань, де кілька джерела шуму з різними частотними характеристиками необхідно контролювати одночасно. Діаметр отвору Ø0,5 мм спеціально підібрано для морського використання: достатньо великий для ефективних акустичних характеристик і стійкий до накопичення кристалів солі, які можуть закупорити менші отвори в морській атмосфері; досить малий, щоб бути візуально непомітним понад 1,5 метра, зберігаючи чистий, яскравий естетику, очікуваний в інтер’єрах круїзних суден і поромів.

Стійкість до корозії в морському середовищі – це не покриття чи обробка -, це фундаментальна вимога до вибору матеріалу. Алюмінієвий сплав, який використовується в лицьових панелях (зазвичай 5052 або 5754, обидва алюмінієві-магнієві-сплави) забезпечує невід’ємну корозійну стійкість завдяки утворенню стабільного, -шару оксиду алюмінію, що самовідновлюється під дією повітря. На відміну від сталі, яка поступово іржавіє в поперечному-перерізі матеріалу, корозія алюмінію-самообмежується: початковий оксидний шар захищає нижній метал від подальшого впливу. Для морського середовища панелі отримують додатковий захист: лицьові листи попередньо-оброблені безхромованим-конверсійним покриттям перед порошковим покриттям, що забезпечує покращену адгезію та корозійну стійкість на поверхні-до-металу. Саме порошкове покриття являє собою морський-поліефірний або епоксидний-поліефірний склад із чудовою стійкістю до сольових бризок (протестовано протягом 3,000+ годин згідно з ASTM B117 без-корозії або утворення пухирів). Алюмінієвий стільниковий сердечник, виготовлений із фольги зі сплаву 3003 або 5052, за своєю суттю стійкий до корозії-і не потребує додаткової обробки для внутрішніх морських застосувань. Акустичний фліс — це не-ткане поліефірне волокно, яке є гідрофобним - воно не поглинає воду навіть в умовах високої вологості - і стійке до цвілі та цвілі, що відповідає вимогам Кодексу IMO FTP для матеріалів у житлових приміщеннях. Повна збірка панелі розрахована на термін служби 25+ років у морському середовищі, що відповідає типовому інтервалу ремонту для круїзних суден і поромів. Легка конструкція (5–8 кг/м² порівняно з. 15–25 кг/м² для еквівалентних морських панелей з мінеральної вати) забезпечує прямі переваги в продуктивності судна: зменшена потреба в конструкційній сталі для дизайну палуби та перегородок, менша водотоннажність судна та покращена паливна ефективність, простіше використання під час нової{37}}монтажної роботи та заміни, а також зменшені вимоги до кранів і підйомного обладнання на верфі.

П’ять схвалень типу класифікаційних товариств - DNV, ABS, CCS, Lloyd's Register і Bureau Veritas - представляють найповнішу сертифікацію морських матеріалів, доступну для системи акустичних панелей. Процес схвалення типу кожного товариства включає: заводський аудит систем управління якістю виробництва, випробування матеріалів усіх складових матеріалів (лицьових листів, серцевини, клею, акустичного волокна, поверхневого покриття), випробування на вогнестійкість згідно з вимогами Кодексу IMO FTP (Частина 1 щодо не-займистості, Частина 2 щодо диму та токсичності, Частина 3 для підрозділів класу A-, Частина 5 для поверхні займистість), акустичні випробування відповідно до вимог кодексу шуму IMO, а також початкові та поточні наглядові аудити для перевірки постійної відповідності. Практична цінність цієї сертифікації кількома-суспільствами для судноверфей, корабельних архітекторів і власників суден є значною: панель попередньо -схвалена для встановлення на будь-якому судні, класифікованому цими товариствами, не вимагаючи-спеціального проекту вогнетривкості чи випробування матеріалів. Це виключає місяці з графіка затвердження матеріалів для нових-проектів будівництва та дає змогу стандартизувати специфікації для флоту суден, що працюють під різними прапорами та класифікаційними товариствами. Сертифікати схвалення типу підтримуються в актуальному стані за допомогою щорічних фабричних наглядових аудитів і доступні для включення в технічні файли судна, сертифікати безпеки конструкції та подання плану затвердження класифікаційним товариством. Для військово-морського архітектора, який визначає матеріали для нового круїзного судна, порома чи морської платформи, панель із схваленням типу DNV/ABS/CCS/LR/BV — це не просто продукт - це попередньо-вирішений пакет відповідності, який-знижує ризики щодо специфікації матеріалів і прискорює процес затвердження нормативним органом.

Морське встановлення відповідає стандартам суднобудівної галузі для модульних систем розміщення. Зазвичай панелі встановлюють у попередньо-збірні модулі кабін у екіпіровочному залі верфі, а не на борту судна на екіпіровочному причалі - цей модульний підхід до будівництва є стандартом для сучасного будівництва круїзних суден і поромів. Стельові панелі встановлюються в морські-стандартні T-підвісні системи або фірмові морські стельові системи. Стінові панелі кріпляться на алюмінієвих каркасних системах морського -класу за допомогою прихованого кріплення затискачами. Поверхня з мікро-перфораціями захищена поліетиленовою плівкою, нанесеною на заводі-, яка залишається на місці під час будівництва модуля, транспортування на судно та встановлення на борту, і знімається лише під час остаточної передачі судна. Розрізання панелей і обробка країв на місці зведено до мінімуму завдяки попередньому-виготовленню до розмірів модуля - панелі постачаються розрізаними--розмірами для конкретного типу кабіни чи конфігурації громадського місця. Легкі панелі (5–8 кг/м²) обробляються бригадами монтажників верфі без спеціального підйомного обладнання, що прискорює процес складання модулів кабіни. Для судноверфі поєднання готових-панелей, стандартних морських систем кріплення та полегшеного транспортування скорочує час оснащення модулів кабіни приблизно на 20–30% у порівнянні зі встановленням та оздобленням акустичних панелей з мінеральної вати, які вимагають різання-на місці, герметизації країв і обробки поверхні. Для оператора судна можливість знімання окремих панелей забезпечує легкий доступ до-послуг за панелями (електричні кабелі, трубопроводи, повітропроводи HVAC) під час планового технічного обслуговування та періодів ремонту без пошкодження суміжних панелей -, що є значною операційною перевагою в порівнянні з постійно закріпленими акустичними системами, які потребують руйнівного доступу.

Від тихої, акустично обробленої каюти круїзного лайнера, де мікро{1}}перфорована стеля Ø0,5 мм поглинає гул двигунів і шум коридору за дверима, дозволяючи пасажирам спати так само спокійно, як у розкішному готелі на березі, до лаунжу для пасажирів порома, де панелі NRC 0,90 на стелі та стінах перетворюють каверноподібний сталевий простір із зали, що лунає, у комфортне,-дружнє середовище для розмови, від палуби розміщення військово-морських суден, де панелі з вогнестійкістю -60-ІМО забезпечують сертифіковані протипожежні підрозділи, які захищають приміщення екіпажу від пожеж машинного відділення, одночасно поглинаючи шум обладнання для спокійного сну-не вахти, до житлових приміщень морської платформи, де DNV/ABS/CCS-сертифіковані панелі стійкі до постійного соляного бризок і 95% вологості морської атмосфери без корозії, цвілі та деградації протягом 30-річного терміну служби платформи, наша морська мікро-перфорована акустична алюмінієва стільникова панель відповідає IMO A-60 Вогнестійкість-Номінальна цілісність поділу, звукопоглинання NRC 0,90 для повного спектру морського шуму, мікроотвори Ø0,5 мм для невидимої акустики та DNV • ABS • CCS • LR • Сертифікований морський сертифікат BV для відповідності глобальній класифікації суден. Вогнестійкість IMO A-60. NRC 0,90 Звукопоглинання. Морський сертифікат. Зв’яжіться з нашою командою морських проектів сьогодні, щоб запросити безкоштовний зразок морської акустичної панелі з сертифікатом IMO A-60 і документацією про схвалення типу класифікаційного товариства або індивідуальну пропозицію для вашого нового судна, ремонту або проекту акустичного та протипожежного захисту платформи.

Популярні Мітки: морська мікро-перфорована акустична алюмінієва стільникова панель, Китай морська мікро{1}}перфорована акустична алюмінієва стільникова панель виробники, постачальники, фабрика