Сендвіч-панель кузова вантажівки

В: Сендвіч-панель для кузова вантажівки – це високо{0}}композитна панель, розроблена для будівництва кузова комерційного транспорту. Він має легку структурну основу -, таку як стільники з PP (поліпропілену), стільники з алюмінію, піну XPS або пінополіуретан ({3}}), з’єднану між двома міцними лицьовими оболонками, виготовленими з FRP (пластику, -посиленого скловолокном), CFRT (посиленого-безперервним волокном) термопластик), алюміній або попередньо пофарбована оцинкована сталь. Сендвіч-конструкція забезпечує оптимальне поєднання високої жорсткості, низької ваги, теплоізоляції та стійкості до атмосферних впливів, що робить її кращим матеріалом для кузовів вантажівок для сухого вантажу, фургонів-рефрижераторів, бокових стінок причепів і панелей RV.

A: Загальні характеристики:
Розміри панелей:
• Ширина: до 3200 мм (3,2 м)
• Довжина: до 12 000 мм (12 м)
• Стандартні розміри аркушів: 1220 × 2440 мм, 1220 × 3050 мм, 1500 × 3000 мм (можна розрізати-на-розмір)
Основні типи:
• PP Honeycomb: щільність 60–160 кг/м³, розмір комірок 8–12 мм - найкраще підходить для сухих вантажів, легкий і міцний.
• Алюмінієві стільники: щільність 40–80 кг/м³, розмір комірок 6–10 мм - підвищена жорсткість і вогнестійкість.
• Піна XPS: щільність 35–50 кг/м³ - економічна теплоізоляція для рефрижераторних панелей.
• ПУ (поліуретанова) піна: щільність 40–60 кг/м³ - чудова ізоляція, використовується в кузовах рефрижераторів.
Матеріали для шкіри/обличчя:
• FRP (скловолокно): 0,7–3,0 мм - високий-глянсовий або матовий, корозійний-стійкий,-УФ{5}}стійкий.
• CFRT: 0,5–2,0 мм - термопластичний композит, повністю придатний для вторинної переробки, відмінна ударостійкість.
• Алюміній (3003 / 5052): 0,5–2,0 мм - металеве покриття, висока жорсткість.
• Попередньо пофарбована оцинкована сталь: 0,3–0,8 мм - економічно-ефективна, висока міцність, різні кольори RAL.
• Нержавіюча сталь: 0,4–0,8 мм - для харчових-класів або висококорозійних середовищ.
Загальна товщина панелі: 10 мм, 15 мм, 20 мм, 25 мм, 30 мм, 40 мм, 50 мм, 75 мм, 100 мм
Вага панелі (типова, 20 мм, стільниковий FRP + PP): 6–8 кг/м²

В: Типовий мінімальний запит становить 50–100 аркушів для стандартних панелей розміром 1220 × 2440 мм із FRP оболонками та стільниковим ПП (загальна товщина 20 мм). Нестандартні типи серцевини, спеціальні оболонки (CFRT / нержавіюча сталь), не-стандартна товщина або панелі довжиною понад 3 м можуть потребувати вищого мінімального замовника 100–300 аркушів. Замовлення повного комплекту кузова вантажівки (-попередньо вирізані панелі для конкретної моделі транспортного засобу) мають мінімальну вартість 5–10 повних комплектів. Зразки панелей (A4 або 300 × 300 мм) доступні для оцінки. Зв’яжіться з нами, щоб отримати точну пропозицію та оптимізувати панелі.

A: Загальні програми:
• Вантажівки для сухого вантажу/фургони: бічні стінки, передня стінка, дах, панелі задніх дверей - легка панель зменшує вагу автомобіля та збільшує корисне навантаження.
• Вантажівки-рефрижератори (рефрижератори): ізольовані стіни, підлога, стеля - PU / XPS забезпечують тепловий бар’єр для-температурного транспортування.
• Причепи-фургони та напів{0}}причепи: великий{1}}формат бічних панелей і панелей даху до 12 м - менше з’єднань, швидше складання, кращі теплові характеристики.
• Легкі комерційні транспортні засоби: невеликі фургони для доставки, пересувні майстерні, харчові вантажівки - індивідуальні комплекти панелей для компактних кузовів.
• RV & Caravan: панелі кузова, панелі підлоги, панелі меблів - легкі для кращої економії палива та динаміки водіння.
• Спеціальні -автомобілі: мобільні медичні підрозділи, командні машини, фургони для трансляції, мобільні лабораторії - чисті, гігієнічні та легко-для-модифікації панельні системи.
• Кузови контейнерів: модифікації транспортних контейнерів, портативні блоки зберігання - корозійно-стійкі панелі для морських умов.
• Автобуси та залізниці: внутрішні перегородки, панелі багажного відділення, панелі стелі.

В: ① Значне зменшення ваги: ​​стільникові панелі з ПП важать 6–8 кг/м² при товщині 20 мм - 50– на 70% легше, ніж еквівалентні панелі зі сталі або твердого FRP. Кожні збережені 100 кг збільшують корисне навантаження та зменшують споживання палива.
② Висока жорсткість і площинність: сендвіч-структура забезпечує чудову жорсткість на вигин - панелі протистоять прогину під навантаженням без додаткового каркасу.
③ Теплоізоляція: пористі матеріали серцевини (стільники / піна) забезпечують природний термічний опір - U-значення лише 0,3 Вт/м²·K для серцевини з пінополіуретану, зменшуючи витрати на енергію охолодження.
④ Стійкість до корозії та атмосферних впливів: оболонки FRP, CFRT та алюміній стійкі до іржі - не потребують перефарбування чи анти{1}}корозійного обслуговування протягом усього терміну служби автомобіля.
⑤ Стійкість до ударів і вібрації: композитні панелі поглинають вібрацію на дорозі та протистоять незначним зіткненням без вм’ятин - на відміну від тонких-сталевих листів.
⑥ Швидке складання: панелі великого-формату (до 12 м окремо) зменшують кількість з’єднань - прискорюють виробництво кузова вантажівки та покращують термоізоляцію та захист від погодних умов.
⑦ Можливість налаштування: тип серцевини, матеріал обшивки, товщина, колір і розміри панелі можуть бути визначені відповідно до дизайну автомобіля та вимог до продуктивності.
⑧ Екологічність-: стільникові поліпропіленові панелі та CFRT-панелі повністю підлягають переробці; нуль ЛОС під час виробництва.

A: Сухий вантаж (не-ізольований):
• FRP + PP Honeycomb + FRP: найпопулярніший - легкий, економічно-ефективний, гарної жорсткості.
• Алюміній + PP Honeycomb + алюміній: високо-металевий вигляд, преміальна жорсткість.
• CFRT + PP Honeycomb + CFRT: повністю термопластичний, придатний для вторинної переробки, відмінна ударостійкість.
• Попередньо пофарбована сталь + PP Honeycomb + Попередньо пофарбована сталь: економічний, міцний, широкий вибір кольорів.
Охолоджені/ізольовані:
• FRP + PU Foam + FRP: чудова ізоляція (K-значення ~0,022 Вт/м·K), стандарт для рефрижераторних панелей.
• FRP + XPS Foam + FRP: хороша ізоляція, нижча вартість, вологостійкість-.
• Алюміній + пінополіуретан + алюміній: для кузовів преміум-класу з металевим покриттям.
Спеціалізовані:
• FRP + алюмінієві стільники + FRP: найвища жорсткість і вогнестійкість - для високо-продуктивних застосувань.
• Нержавіюча сталь + PP Honeycomb + нержавіюча сталь: для харчових- та корозійних середовищ.
• Анти{0}}панелі підлоги: верхня оболонка з FRP із текстурованим анти{1}}візерунком, стільниковий ПП - для підлоги вантажівок.

A: Пожежна ефективність залежить від комбінації оболонки та сердечника:
• FRP + PP Honeycomb (стандарт): оболонка FRP зазвичай відповідає класу B2 / B1 із -вогнезахисними добавками; Серцевина PP із класом FR відповідає UL 94 V-0.
• Алюміній + PP Honeycomb (клас FR): алюмінієва оболонка (не-горюча) + FR-серцевина PP - загальна панель досягає класу B1 за GB 8624.
• Алюміній + алюмінієві стільники: повністю-металева конструкція - класу A (не-горючий) сердечник і оболонки.
• FRP + ПУ піна: ПУ піна з -вогнестійким складом відповідає класу B2; оновлений B1 доступний для певних застосувань.
Для транспортних засобів, що експлуатуються в регіонах із суворими протипожежними правилами (наприклад, ЄС / Близький Схід), ми рекомендуємо алюмінієві-панелі з обшивкою з FR-класом або алюмінієві стільники. Сертифікати протипожежних випробувань (SGS / TÜV / EN 45545 для рейок) доступні для сертифікованих комбінацій. Будь ласка, вкажіть цільовий стандарт пожежі на етапі запиту.

A: • Стандартні панелі зі складу (стільниковий FRP + PP, 20 мм, 1220 × 2440 мм): 7–10 робочих днів
• Стандартна комбінація, індивідуальна товщина або колір: 10–15 робочих днів
• Спеціальна комбінація оболонки/основи (наприклад, CFRT, нержавіюча сталь): 15–20 робочих днів
• Large-format panels (>3 м) або спеціалізовані сердечники (пінополіуретан, алюмінієві стільники): 15–25 робочих днів
• Повні комплекти кузова вантажівки (попередньо-нарізані відповідно до специфікацій транспортного засобу): 20–30 робочих днів (включаючи перевірку САПР і вкладання)
Терміни виконання залежать від наявності матеріалів, складності панелей та обсягу замовлення. Для створення прототипів і-часових проектів ми пропонуємо прискорене виробництво. Щоб отримати підтверджений розклад, зв’яжіться з нашою командою продажів, надавши креслення автомобіля.

A: Упаковка: панелі складаються лицьовою стороною-до-лицьової сторони з прокладеним поліетиленовим піноматеріалом або листами гофрованого картону для захисту поверхні. Стос закріплюється на фумігованих (відповідає ISPM-15) міцних дерев’яних піддонах або сталевих каркасах. Захисти кутів і країв запобігають пошкодженню під час транспортування. Весь піддон загорнутий у атмосферостійку стрейч-плівку. На кожній палеті нанесено етикетку із зазначенням характеристик панелі, типу серцевини, матеріалу оболонки, товщини, кількості та номера партії.
Доставка:
• Внутрішній: бортова вантажівка або спеціальна логістика з доставкою на палетах. Для панелей > 6 м використовуються причепи з відкритим-верхом або висувними причепами.
• Міжнародні: морські перевезення FCL - 40Рекомендований контейнер HQ для стандартних панелей (для панелей довжиною до 12 м потрібні контейнери з відкритою-верхньою або плоскою-стілажами). LCL доступний для пробних замовлень. Стандартні умови: FOB / CIF / CNF.
Зберігання: зберігати в сухому, закритому місці. Захищайте FRP і пофарбовані поверхні від прямих сонячних променів під час тривалого -зберігання на відкритому повітрі.

A: Різання:
• Фрезерний верстат з ЧПК: рекомендовано для точного різання панелей і профілювання країв - використовуйте алмазний або твердосплавний інструмент.
• Панельна пила: полотно з твердосплавним -наконечником (80–100 зубців) із середньою швидкістю подачі для прямих різів.
• Водяний струмінь: для складних вирізів (вікон, вентиляційних отворів, люків доступу) без тепла та пилу.
Способи з'єднання:
• Адгезивне склеювання: дво-компонентний поліуретановий або епоксидний конструкційний клей - створює суцільне водонепроникне з’єднання, міцніше, ніж сама панель. Найбільш поширений для складання кузова вантажівки.
• Механічне кріплення: заклепки з нержавіючої сталі або алюмінію/болти Huck у поєднанні з клеєм - для з’єднань із високим-напруженням і знімних панелей.
• Алюмінієві екструзійні профілі: внутрішні кутові профілі, крайові профілі та кришки з’єднань - забезпечують чисте покриття та захищають краї панелей.
Процес складання (типовий сухий вантажний кузов):
1. Підлога: закріпіть панель підлоги на підрамнику шасі за допомогою клею та кріплень.
2. Бічні стінки та передня стінка: прикріпіть панелі до підлоги та кутових екструзій; закріпіть тимчасовими затискачами, поки клей не затвердіє.
3. Дах: прикріпіть панель даху до верхніх рейок бічної стіни; забезпечити герметичність на всіх з’єднаннях.
4. Задня рама та двері: установіть раму задніх дверей; повісити попередньо-двері з сендвіч-панелей.
5. Герметизація: нанесіть поліуретановий герметик на всі зовнішні з’єднання та головки кріплень для водонепроникності.
Ми надаємо повні посібники зі складання, рекомендації щодо клеїв, екструзійних профілів і-технічну підтримку на місці для виробників кузовів.