Сендвіч-панель зі скловолокна PP Core

A: Скловолоконна панель із серцевиною PP (також відома як сендвіч-панель із стільникового ПП FRP або термопластична композитна сендвіч-панель) — це легка конструкційна сендвіч-панель, яка з’єднує лицьову оболонку з армованого скловолокном полімеру (FRP/GRP) із стільниковою основою з поліпропілену (PP) за допомогою термореактивного клею (епоксидного або поліуретанового) або за допомогою процесу термопластичного зварювання. Скловолоконна оболонка - зазвичай складається з 1–3 шарів тканої або зшитої склотканини з поліестеру, вінілового ефіру чи епоксидної смоли - забезпечує високу міцність на розтягування та згинання, відмінну ударостійкість, стійкість до погодних умов і гладку поверхню, яку можна фарбувати. Стільниковий поліпропіленовий сердечник забезпечує легку структуру сердечника з притаманною міцністю, 100% водонепроникністю та економічною-ефективністю. Ця панель забезпечує чудовий баланс механічних характеристик, довговічності, ваги та вартості, що робить її найкращою композитною панеллю для кузовів вантажівок, боковин фургонів, морських палуб, промислових підлог і модульних будівельних систем.

A: Загальні характеристики:
· Склопластикові лицьові шкіри:
- Тип скла: E-скло (стандартне, найпоширеніше), S-скло (вища міцність, аерокосмічне), ECR-скло (покращена стійкість до корозії)
- Тип тканини: тканий ровінг (WR, 400–800 г/м²), мат з рубаних ниток (CSM, 300–450 г/м²), двовісна прошита тканина (±45 градусів, 600–1200 г/м²) або комбінація (WR + CSM)
- Смоляна матриця: ортофталевий поліестер (стандартний,-економічний), ізофталевий поліестер (покращена водостійкість/хімічна стійкість), вініловий естер (вища стійкість до корозії, морський клас), епоксидна смола (найвища міцність, аерокосмічна)
- Товщина шкіри на обличчя: 0,5 мм, 1,0 мм, 1,5 мм, 2,0 мм, 2,5 мм, 3,0 мм
- Гелеве покриття: додаткове пігментоване поліефірне гелеве покриття (0,3–0,5 мм) для захисту від УФ-променів, кольору та гладкості -, нанесене на одну чи обидві сторони
· Стільниковий сердечник PP: розмір комірки 8 мм або 10 мм; щільність 60, 80 або 100 кг/м³; товщина 10-50 мм
· Спосіб склеювання: термореактивний клей (епоксидна або ПУ плівка/рідина) або термопластичний-розплав
· Стандартний розмір панелі: 1220×2440мм, 1500×3000мм, 2000×4000мм, до 2500×12000мм (безперервне ламінування)
· Загальна товщина панелі: від 10 мм до 80 мм (звичайні: 15 мм, 18 мм, 20 мм, 25 мм, 30 мм, 40 мм)
· Вага: приблизно 4–12 кг/м² залежно від товщини оболонки та щільності серцевини - 50–на 70% легше фанери еквівалентної товщини
· Оздоблення поверхні: гладке гелеве покриття (будь-який колір RAL), текстуроване нековзке (сукупний або формований малюнок) або необроблене (готове до фарбування)

A: Типовий MOQ становить 100–300 квадратних метрів для стандартних специфікацій. Для безперервного виробництва ламінування MOQ зазвичай становить 200–500 м² за цикл через вимоги до налаштування виробничої лінії. Індивідуальні кольори, спеціальне покриття з гелевим покриттям або конкретні графіки укладання скла доступні з обговорюваними мінімальними цінами. Зразки панелей (600×600 мм) доступні для оцінки. Будь ласка, надайте технічні характеристики панелі, очікувані умови навантаження та деталі застосування, щоб отримати технічну рекомендацію та цінову пропозицію.

A: Загальні програми:
· Кузови вантажівок і причепів: бічні панелі, панелі даху, панелі підлоги, перегородки, задні двері - домінуюче застосування. Замінює листи фанери та алюмінію; зменшує вагу автомобіля на 40–60%, покращуючи корисне навантаження та економію палива.
· Виробництво автофургонів і автопричепів: бічні стінки, дах, підлога, меблеві панелі - цільні-безшовні бічні стінки довжиною до 12 м, виготовлені безперервним ламінуванням
· Контейнерні та портативні будівлі: стінові та дахові панелі модульних будівель, офісні панелі, облицювання рефрижераторних контейнерів
· Будівництво суден і човнів: палубні панелі, перегородки, підошви кабін, кришки люків, консольні панелі - водонепроникна та гнило-захищена альтернатива морській фанері
· Інтер’єри автобусів: панелі підлоги, оббивка боковин, панелі багажного відділення, кришки моторного відсіку - вогнестійкі-доступні класи
· Промислові підлоги та платформи: хімічно{0}}стійкі,-нековзкі панелі підлоги для фабрик, переробних підприємств і морських платформ
· Причепи для перевезення худоби та верхової їзди: легкі-для-чистки, водонепроникні,-ударостійкі внутрішні панелі - стійкі до ударів тварин і частого-миття
· Холодильне зберігання та охолоджене транспортування: чудова теплоізоляція в поєднанні зі структурними характеристиками - панелей для стін, підлоги та стелі холодильних камер
· Стінові та стельові панелі для чистих приміщень: поверхня зі скловолокна, що не осипається, -стійка до хімікатів, легко миється - FRP є стандартним матеріалом для чистих приміщень
· Будівництво: панелі бетонної опалубки (з-плівковим або гладким гелевим покриттям для гладкої бетонної обробки), тимчасові дорожні килимки, покриття траншей
· Обладнання для ігрових майданчиків і парків: міцні,-стійкі до погодних умов покриття з кольоровим гелевим покриттям для гірок, стін для скелелазіння та ігрових конструкцій

A: ① Надзвичайне співвідношення вартості-ефективності: панелі зі скловолокна з поліпропіленовим сердечником пропонують найкращий баланс міцності, довговічності та вартості серед усіх композитних сендвіч-панелей. Вони значно дешевші, ніж панелі з вуглецевого волокна, арамідні стільникові панелі та навіть алюмінієві стільникові панелі, але водночас забезпечують чудові характеристики для промислових і транспортних застосувань.
② 100% водонепроникність - без гниття: оболонки зі скловолокна (скло + смола) і стільниковий поліпропілен повністю водонепроникні. Панель можна занурювати у воду необмежений час без розбухання, розшарування або гниття. Це фундаментальна перевага перед фанерою - відсутність циклу заміни через пошкодження водою, значно нижча загальна вартість володіння.
③ Висока ударостійкість і міцність: скловолокно має високу -стійкість до ударів - воно поглинає енергію через мікро-тріщини та розшарування, а не розбивається. Стільниковий PP стискає та відбиває. Комбінація витримує удари вантажу, удари навантажувача, град і грубе поводження, яке може пошкодити алюміній і розбити вуглецеве волокно.
④ Стійкість до хімікатів і корозії: скловолокно (особливо зі смолою вінілового ефіру) стійке до широкого спектру хімікатів, солоної води, кислот, лугів і розчинників. Він не іржавіє, як сталь, не піддається внутрішній корозії, як алюміній. Ідеально підходить для хімічних заводів, харчової промисловості, морських і прибережних середовищ.
⑤ Чудова стійкість до втоми: композити зі скловолокна мають чудові властивості до втоми - панель витримує мільйони циклів вигину без погіршення якості, що робить її ідеальною для підлоги причепів, автобусів і мостів, які зазнають постійних динамічних навантажень.
⑥ Теплоізоляція: стільниковий сердечник із поліпропілену та оболонки зі скловолокна забезпечують хорошу теплоізоляцію (теплопровідність ~0,05–0,08 Вт/м·К). Значно краще, ніж усі-металеві панелі. Зменшує утворення конденсату та покращує енергоефективність у холодильному транспортуванні та холодному зберіганні.
⑦ Не{0}}варіанти ковзної поверхні: поверхня з гелевим покриттям може містити наповнювач (кремнеземний пісок, оксид алюмінію) або формовані не{1}}неслизькі малюнки для безпечних поверхонь для ходьби -, що є необхідним для промислових підлог, підлог трейлерів і морських палуб.
⑧ Стійкість до ультрафіолетового випромінювання та атмосферних впливів: поліестерне гелеве покриття з УФ-стабілізаторами забезпечує 10–15 років зовнішнього впливу без значних погіршень. Панель витримує сонце, дощ, сніг і екстремальні температури від -40 градусів до +80 градусів.
⑨ Без гальванічної корозії-: скловолокно є електричним ізолятором - немає ризику гальванічної корозії, коли панель контактує з різнорідними металами (сталевий каркас, алюмінієва обробка). Усі-металеві панелі потребують ізоляції для запобігання гальванічній корозії.
⑩ Колір-через гелеве покриття - без фарбування: колір інтегрується в шар гелевого покриття під час виробництва. Фарбування не потрібно; подряпини менш помітні, оскільки колір залишається незмінним через товщину гелевого покриття. Зменшує витрати на обслуговування протягом усього терміну служби панелі.

A: Гелькоут (стандартна зовнішня поверхня):
· Гладкий високий-глянець: дзеркальне-покриття в будь-якому кольорі RAL - стандарт для боковин автофургону, видимих ​​панелей
· Гладкий матовий/атласний: зменшений відблиск - для внутрішніх панелей і архітектурних застосувань
· Текстурований не{0}}ковзкий: наповнювач із кремнеземного піску або формований ромбовидний/{1}}круглий візерунок - для промислової підлоги, підлоги трейлерів і морських палуб
· Анти-бактеріальне гелеве покриття: іон-срібла або подібна добавка - для панелей харчової промисловості, охорони здоров’я та чистих приміщень
· Вогнестійке гелеве покриття-: розроблене з ATH (тригідрат алюмінію) для зменшення поширення полум’я - для громадського транспорту та внутрішніх приміщень будівель
· УФ{0}}стійке гелеве покриття: покращений пакет УФ-стабілізатора - для тропічних і-висотних зовнішніх робіт
· Провідне/анти{0}}гелеве покриття: вугільне-заповнене для захисту від електростатичного розряду - для виробництва електроніки та підлоги в небезпечних зонах
Інші варіанти поверхні:
· Гелеве покриття з обох сторін: кольорове покриття з обох сторін - для перегородок, видимих ​​з обох сторін
· Одна сторона гелевого покриття + зворотна сторона зі скловолокна: лицьова сторона гелевого покриття є видимою/зовнішньою поверхнею; необроблена спинка прикріплена до підконструкції
· Необроблене скловолокно з обох сторін: готове до-фарбування на місці-двокомпонентною поліуретановою або епоксидною фарбою - дає виробнику/монтажнику повний контроль над кольором
· Плівка-покрита (фенольна): темно-коричнева/чорна водонепроникна фенольна плівка - для бетонної опалубки та важкого-промислового використання
· Покриття проти-графіті: прозоре покриття поверх гель-коута, яке дозволяє видалити маркер і фарбу без пошкодження - для громадських-поверхонь

A: Стандартні панелі зі скловолокна з поліефірною або вінілефірною смолою є горючими (клас B2 або B3 відповідно до GB 8624). Для застосувань, які потребують вогнестійкості, ми пропонуємо:
· Система-вогнезахисної смоли: вогнезахисна-поліефірна або вінілефірна смола, що не містить брому або галогенів (на основі{-ATH-). Відповідає:
- GB 8624 Клас B1 (вогнезахисний-)
- DIN 5510 (S4/SR2/ST2) - Німецький стандарт залізничного транспорту
- EN 45545-2 (HL2) – Європейська залізнична пожежна безпека
- ASTM E84, клас B або клас A
· Вогнестійкий поліпропіленовий сердечник-: стільниковий поліпропіленовий сердечник, що не містить галогенів - UL94 V-0
· Фенольна смола FRP: властива вогнестійкість-, дуже низький рівень диму та токсичності - досягає класу A / класу 0. Використовується в тунелях, морських платформах і військово-морських суднах.
· Набухаюче покриття: після-нанесена набухаюча фарба поверх стандартних скловолоконних панелей - покращує вогнестійкість без зміни конструкції панелі
Алюмінієва або сталева основа, до якої кріпляться панелі, також сприяє загальній вогнестійкості конструкції. Для протипожежних конфігурацій доступні звіти про вогнестійкі-випробування.

A: · Стандартне біле/сіре гель-коут, стандартна товщина: 10–20 робочих днів (продукція безперервного ламінування)
· Індивідуальний колір гелевого покриття RAL: 15–25 робочих днів (включає підбір кольору гелевого покриття та підготовку партії)
· Спеціальні смоляні системи (вініловий ефір, -антипірен): 20–30 робочих днів
· Великі проектні замовлення (1,000+ м²): поетапна поставка, графік підтверджується окремо-за-випадком
Безперервне виробництво ламінування: стільниковий поліпропіленовий стрижень і оболонки зі скловолокна безперервно подаються через дво-стрічковий прес або пултрузійну лінію. Швидкість виробництва 1-4 метри в хвилину. Цей процес дуже ефективний для великих замовлень. Для дрібносерійних або індивідуальних панелей використовується вакуумна упаковка або прес-ламінування.
Ми рекомендуємо робити замовлення за 5–7 тижнів до того, як панелі знадобляться на місці.

A: Packaging: The gel coat surface (if present) is protected with a factory-applied PE protective film. Panels are stacked with foam or corrugated cardboard interlayers. Corner protectors are applied. For thick panels (>20 мм), захист країв особливо важливий, оскільки відкритий ПП-серцевий край може бути пошкоджений обв’язкою. Піддони загорнуті в -міцну стретч-плівку та закріплені поліефірною стрічкою. Для експорту піддони укладаються в фанерні ящики.
Доставка:
· Внутрішня: спеціальна логістика планшетів, від дверей-до-дверей
· Міжнародні: морські перевезення FCL. Умови FOB/CIF.
Місткість контейнера: контейнер 40HQ вміщує приблизно 1800–2500 м² панелей 20 мм.
Зберігання: зберігати в сухому місці. Якщо тимчасово зберігати на відкритому повітрі, накрити непрозорим брезентом - УФ-випромінювання протягом тижнів може призвести до незначного пожовтіння гелевого покриття (хоча без погіршення структури). Зберігайте поліетиленову плівку до безпосереднього встановлення.

A: Для обробки - скловолоконних панелей потрібні відповідні інструменти та ЗІЗ:
· Різання: циркулярна пила або лобзик із твердосплавними-наконечниками або алмазними-лезами. Використовуйте лезо з дрібними-зубами (60–80 зубів для циркулярної пилки), щоб мінімізувати відколи гелевого покриття. Виріжте з боку гелевого покриття, щоб мати чистий видимий край. Крім того, гідроабразивна фрезерна машина або фрезерування з ЧПК для отримання точних форм.
· Оздоблення країв: відшліфуйте відкриті краї гладкими (80→120 грит). Ущільніть гель-коут, епоксидну смолу або крайовий профіль, щоб захистити серцевину з ПП від накопичення бруду.
· Свердління: використовуйте стандартні HSS або твердосплавні свердла. Свердліть з боку гелевого покриття, щоб уникнути сколів. Для великих отворів використовуйте кільцеву пилку.
· Кріплення: через-болти з шайбами ​​великого-діаметра (з нержавіючої сталі або нейлону) ефективно розподіляють навантаження. Заклепки з опорними шайбами. Різьбові вставки (прикріплені до-просвердлених отворів) для знімних кріплень. Уникайте само-гвинтів без направляючих отворів - вони можуть потріскати скловолоконну оболонку.
· Приклеювання: панелі можна приклеїти до підконструкції за допомогою MS-полімеру, поліуретану або епоксидного клею. Підготовка поверхні: область склеювання піском (80–120 грит), протирання розчинником (ацетон).
· Фарбування (якщо необроблене скловолокно): відшліфуйте поверхню (120→240 зернистість), очистіть розчинником, нанесіть дво-компонентний епоксидний грунт, а потім дво-поліуретанове верхнє покриття. Дотримуйтеся рекомендованої виробником сухої-плівки.
Встановлення (кузов вантажівки/причепа - найпоширеніше застосування):
① Каркас: алюмінієві або сталеві екструдовані профілі утворюють каркас кузова. Гумові або полівінілхлоридні прокладки між рамою та панеллю запобігають вібраційному зносу.
② Розміщення панелі: підніміть панель на місце (присоски для великих панелей; дво-ручний підйомник для менших).
③ Кріплення: закріпіть болтами крізь попередньо просвердлені отвори в панелі до рами. Використовуйте герметик (поліуретановий або бутиловий) під головкою болта та вздовж стику між панеллю та каркасом для гідроізоляції.
④ Герметизація швів: шви між панелями герметизуються поліуретановим герметиком і покриваються алюмінієвими або гумовими накладками для захисту від погодних умов і зовнішнього вигляду.
⑤ Оздоблення та аксесуари: встановіть профілі обрізки, кутові кришки, дверні рами та фурнітуру.
ЗІЗ для виготовлення:
· Захисні окуляри (пил зі скловолокна подразнює очі)
· Респіратор NIOSH N95/P2
· Одяг із -довгими рукавами (пил зі скловолокна викликає подразнення шкіри)
· Робочі рукавички
· Хороша вентиляція або видалення пилу
Ми надаємо повні посібники зі встановлення для кожного типу застосування (кузови вантажівок, фургони, морські судна, будівництво) із рекомендованими кріпленнями, герметиками та деталями з’єднань.